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    土工布起到延伸路途运用寿命的效果，包含路基阻隔与安稳、路基加固、路基与面层之间的应力吸收、面层加固等。在旧路维护中，能够在沥青加铺层底部铺设土工布，起到延伸维护路途运用寿命的效果。高等级公路的路面结构首要包含沥青路面和水泥混凝土路面。沥青路面又称柔性路面，具有减振、对路基和地基变形或不均匀沉降适应性强、修复速度快、碾压后通车等长处。但由于沥青路面压实混合料孔隙率高、耐水性差；温度安稳性差，冬天易开裂，夏季易软化；耐老化功能差，长期运用会形成老化开裂损坏。
    沥青路面长期运用后，容易呈现纵向和横向裂缝、车辙、平整度差、抗滑功能下降等结构和功能性破坏。水泥混凝土路面，又称刚性路面，由于其无阻尼、行驶舒适性不如沥青路面、噪音大、对路基安稳性要求高、新浇面板维护周期长等特色，已逐渐被沥青路面替代。据统计，德国当地当局的交通基础设施约95%由沥青组成，联邦公路和高速公路运用的沥青比例超过70%.  由于新路途和交通基础设施投资巨大，旧水泥混凝土路面或沥青路面仍改建和维护。

    一般的维护方法是在旧路面上加铺沥青层掩盖旧路面，但这种维护路面的运用寿命很大程度上取决于路面情况，即原路面的裂缝很快（一般在2-3年内）就会反映到加铺沥青层的表面，对加铺层形成破坏，裂缝从头呈现。实践证明，在旧沥青路面或旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部，或新路途的沥青加铺层底部铺设土工布作为沥青嵌体，能够削减或推迟旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，一起还能够削减沥青路面的车辙和低温开裂，延伸路面的运用寿命，延伸维护间隔期，下降维护成本。沥青嵌体能够部分运用，也能够在整个路面上运用。